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来源:马振国 时间:2018-08-24

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可以看到,2018版C-NCAP新规程里最重要的变化是增加了行人保护和主动安全两大项的测试,而且乘员保护方面也进行了部分升级,但依然没有跟上E-NCAP评价规程的步伐,测试项目少于E-NCAP,而且没有顾及到儿童乘客的安全问题。然而,即便C-NCAP只增加了行人保护和主动安全两项测试,对于车企们来说或许就已经够受的了,因为想要再获得五星或者五星+,那它们必须要提升各方面的安全性。从下表可以看出,未来想要获得五星安全,行人保护得分占比要超过65%,主动安全要求相对较低,得分占比需要超过26%。

当天也在巴黎世家排队买鞋的王茹(化名)告诉北京青年报记者,她大约在上午10点到达巴黎世家,当时排队的人已经很多,好在大家都还遵守规则。后来,大家得知鞋子发售数量有限,于是开始有外国游客借朋友的名义来插队。

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